Egy katasztrofális előszezoni baleset azonban hátráltató volt az új olasz számára a történelmi szezon kezdetén. Az új olasz 2025-ben is a kiváló Ducatinál marad, mivel karrierje során először csatlakozik a VR46 csapathoz. Áprilisban kaptunk egy első bejelentést, miszerint Jorge Martin várhatóan több évre szóló szerződést köt az Aprilia Rushinggal, beleértve 2025-öt is. Két nappal később a Ducati bejelentette Marc Marquez legújabb szerződését, aki csatlakozik a csapathoz, és továbblép a rajtrácson. Az Apriliával való szomorú kapcsolat után Miguel Oliveira új családot szerzett a Pramac Yamahánál. A Yamaha dicsőségének helyreállításával megbízott új portugál pilóta tehetsége tagadhatatlanul megkérdőjelezhetetlen.

De Bagnaia státusza nem fontos szempont, mivel Valentino Rossi rendkívül győztes tanítványa fontos szempont. Aztán ismét megsérült, de így is elvitték a 13. helyen a stafétabotot – és egy hosszú körös büntetést, amelyet a Brit Nagydíjon kaptak. Brad Binder úgy tűnt, hogy jó váltást mutat a sebesség terén a Ce People's-en, de minden fontos lépésben feladta magát. Először is, ez egy nyers vasárnap Ogura MotoGP karrierje előtt, amit előrevetített azzal, hogy csütörtökön bevallotta, hogy a srác "nem szeret" itt dolgozni. Az új dolgok, amiket nedves úton szállítanak, rosszabbul mennek, mint amilyenek lehetnének (a srác például későn állt ki a boxba Aldeguernél), de jobban, mint amilyennek korábban mondták.

Pedro Acosta

Ollie és az előrejelzések szerint az új „VR46 család szerető tagja” segíthet Franco Morbidellinek jobb formájához férkőzni. Egy archívumtörő szezon, a Konstruktorok Közösségi Neve, az új Szervezetek Közösségi Neve és 13 győzelem után a legújabb Ducati Lenovo Team visszatért, megerősítve a fejlődés iránti elkötelezettségüket és a kiválóságra való törekvésüket. Miután 2024-ben, a Prima Pramac Ducatival közösen megtették az új MotoGP identitást, Jorge Martin lelkes Aprilia-versenyző volt a 2025-ös év megnyerésében. A legújabb spanyol versenyzőnek meg kell nyernie az Aprilia legkorábbi MotoGP-nevét, és a Ducati bánhatja, hogy nem tudta megtartani. A legújabb 2025-ös szezon Brad Binder hatodik éve lehet a MotoGP-ben, és hatodik a Factory KTM csapatban.

Bagnaia azt állítja, hogy az ellenfelek a MotoGP-ben engedményeket tettek a boxutcába, hogy a Ducati le tudja győzni a csapatot

A kezdetektől az Apriliában töltött életéig tartó rendetlenség ellenére játékuk kétségtelenül iparági fogadas-sport.com Kezdőlap színvonalúnak tűnt. A pálya legújabb sajátosságai felborították a formakönyvet, és a hétvége változó, szeszélyes időjárása is megviselte, még akkor is, ha egyik kvalifikációs szakasz vagy verseny sem esett esőben. Az új, 2025-ös szezonra tervezett KTM szatellit csapat a GasGas marketingjéből visszatérve egy igazi KTM szatellitként emlegették. Miután Bastianini nem tudta megtartani a helyét a Ducatinál a következő szezonban, az új versenyző lezárta a Tech3 csapatának 2025-ös szezonját. Vinales meglepetést okoz, mivel véglegesítette a csapatnak a következő évre szóló megbízást, de a Tech3-nak mindenesetre van egy kiforrott, a Grand Prix győzteseitől feljebb álló kínálata, amellyel a versenyre léphetnek. Pedro Acostát egy kiváló kezdő szezon után hirdették meg a csapatnál, a tapasztalt Brad Binderrel együtt.

És ezért a MotoGP kerékpárosok gyakran csoportokat váltanak, hogy 2025 legyen?

Ő is visszavonul, és kétszeres időbüntetést kapott, alig várja, hogy milyen legyen a következő útja. Egy koszos hétfő és egy olajprobléma rossz útra terelte, de úgy érzi, nincs jó irány – Rin kategóriája még lelkesebb volt a második két napban a reménytelenül gyenge tapadás miatt. A srác csak két dologgal maradt el Bezzecchitől, de az egyik nyilvánvalóan nem adja meg a különbség lényegét – ami nagy volt nedvesen. Pénteken már beteg volt az első gumija, így nagyon gyengén teljesített a Q2-ért folytatott küzdelemben, de soha nem volt közel ahhoz, hogy nedvesen legyőzze – vagy bármit is csináljon, amire felfigyel. Mir hibátlan a hétvégi naplója miatt – mostanában sok balszerencsét hoz -, de végül elérte azt a szintet, amikor futott, és még messze volt a hétvégétől, egy olyan dalban, ami kétségtelenül nem fog felvenni a versenyt.

Nehéz túlbecsülni a legújabb ostorcsapás sérülést, amelyet Marco Bezzecchi Apriliához való formája javulása okozott. Silverstone-ig ő volt a MotoGP új, egyértelműen jobb versenyzője. Új név került a 2025-ös MotoGP versenyzői rangsor élére, egy lelkes nyolcadik versenyzőt választottak ki a hétvégén, az új Osztrák Nagydíj után a Red Bull Ringen. Martin, Bezzecchi, Fernandez és Ogura személyében öt 2025-ös specifikációjú RS-GP versenyautó állt rajthoz a MotoGP-ben az alapversenyen.

Pecco Bagnaia + Marc Márquez

Marco Bezzecchi a kihívásokkal teli vasárnapját egy komolyan kaotikus, nedves rajtcsoporttal kezdte (motorproblémák, és az élen kell majd versenyezni), azonban az időmérő edzés mégis a felső határnak tűnik. Ai Ogura úgy tűnt, hogy az első pocsék hétvégére van ítélve kezdeti MotoGP-karrierje során, amikor a lyukas úton szinte hihetetlen kilenc másodperces lemaradásban száguldozott a nedves pályán, a túlmelegedett Aprilia motor miatt lebénulva, és elégtelen benyomást keltve. Az utóbbi időben mutatott állapotuk elsődleges példa arra, hogy miért tartják a Ducati motorosokat olyan folyamatosan a legmagasabb rangsorban. A Desmosedici ma biztosítja, hogy még akkor is, ha nem vagy a játékodban, van esélyed arra, hogy ne sértsd meg a füzetüket. Soha nem érezték úgy, hogy ő lett volna a leggyorsabb Honda-versenyző a hétvégén, de bár néhányan többet teljesítettek, hogy megmutassák az RC213V új csúcsát, az új cég jó pontszerzése a te és a saját kezed köszönhető.

Raul Fernandez újoncként indította el a Moto2™ szezont, nyolc győzelmet aratva, miközben kissé lemaradt a márkaversenyben. Egy győzelemmel helyet szerzett neki a legnagyobb csoportból, de ezt a srácnak nem sikerült megismételni, még akkor sem, ha voltak pillanatai. Fernandez a kategóriában negyedik évébe lépve, és az Aprilia motorokkal a harmadik helyen állva készen áll arra, hogy valódi áttörést érjen el. Miután a Yamahával a legnagyobb csoportbeli pozícióból felemelkedett, az újonc olasz 2024-ben a Prima Pramachoz fordult, hogy a Ducati motorjaira váltson.

122 alkalommal volt mentes a sorban következő jobb Yamaha pilótától, és ő az egyetlen japán márka képviselője, aki bejutott a nagy tíz közé a címért folyó küzdelemben. Ez olyan nyilvánvaló volt, mint Katar, sőt, Silverstone, ahol négy egymást követő alkalommal húzta fel az új M1-est a dobogó tetejére – négyszer a rajtrácsra –, és a második helyen végzett az idegenbeli Grand Prix-n. A dobogós helyekre a Ce People versenyen lehet számítani, ahelyett, hogy a nehéz versenyeken összeomlana, ha silverstone-i győzelem szinte biztosított, amikor kegyetlenül elutasítják a vezetési csúcsgép alkalmatlansága miatt.